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Hasta 24 cuotas
Tipo de chasis: Perimetral de acero
Peso en orden de marcha: 215 kg
Depósito de combustible: 17 litros
Suspensión delantera recorrido del neumático: Horquilla invertida KYB 43 mm totalmente regulable, 196 mm
Suspensión trasera recorrido del neumático: Monoamortiguador regulable (precarga y extensión), 198 mm
Neumático delantero: 21" de radios (tubeless), Pirelli Scorpion Trail II
Neumático trasero: 17" de radios (tubeless), Pirelli Scorpion Trail II
Frenos delanteros: Doble disco 305 mm (Brembo), bomba radial
Frenos traseros: Disco 265 mm con ABS en curva
Potencia máxima: 95 HP @ 8250 rpm
Motor: Bicilíndrico en línea 4T, DOHC, 8 válvulas, refrigeración líquida, calado a 270°
Cilindrada: 895 cm³
Diámetro por carrera: 86 x 77 mm
Sistema de combustible: Inyección electrónica (ride-by-wire)
Voge 900 DSX — La gran trail de Voge, con motor bicilíndrico en línea de 895 cc (95 HP) de tecnología alemana (base BMW F 900). IMU Bosch con ABS en curva, frenos Brembo, suspensiones KYB regulables, quickshifter bidireccional, 4 modos de conducción y tablero TFT de 7". Tecnología de punta para el viajero más exigente.
Asiento 835 mm · Peso 215 kg · Depósito 17 L · Llantas radios 21"/17" Pirelli Scorpion Trail II · TFT 7" mirroring · Puños y asiento calefactables.
Depósito 17 L. Velocidad máxima 200 km/h. Consumo homologado poco más de 4 l/100km.
Acelerador ride-by-wire, 4 modos (Road/Rain/Sport/Enduro). TCS, control de crucero y radar de ángulo muerto de serie.
Motor bicilíndrico 895 cc DOHC calado a 270°, tecnología BMW. 95 HP a 8250 rpm y 95 Nm. Quickshifter bidireccional QSS y embrague antirrebote de serie.
895 cm³, diámetro 86×77 mm. El mismo motor que la BMW F 900 GS, fabricado por Loncin con desarrollo propio de Voge.
6 velocidades con QSS bidireccional. IMU Bosch 6 ejes, ABS en curva. Frenos Brembo doble disco 305 mm con bomba radial.
Asiento 835 mm · Peso 215 kg · Depósito 17 L · Llantas radios 21"/17" Pirelli Scorpion Trail II · TFT 7" mirroring · Puños y asiento calefactables.
Depósito 17 L. Velocidad máxima 200 km/h. Consumo homologado poco más de 4 l/100km.
Acelerador ride-by-wire, 4 modos (Road/Rain/Sport/Enduro). TCS, control de crucero y radar de ángulo muerto de serie.
Motor bicilíndrico 895 cc DOHC calado a 270°, tecnología BMW. 95 HP a 8250 rpm y 95 Nm. Quickshifter bidireccional QSS y embrague antirrebote de serie.
895 cm³, diámetro 86×77 mm. El mismo motor que la BMW F 900 GS, fabricado por Loncin con desarrollo propio de Voge.
6 velocidades con QSS bidireccional. IMU Bosch 6 ejes, ABS en curva. Frenos Brembo doble disco 305 mm con bomba radial.
Tipo de chasis: Perimetral de acero
Peso en orden de marcha: 215 kg
Depósito de combustible: 17 litros
Suspensión delantera recorrido del neumático: Horquilla invertida KYB 43 mm totalmente regulable, 196 mm
Suspensión trasera recorrido del neumático: Monoamortiguador regulable (precarga y extensión), 198 mm
Neumático delantero: 21" de radios (tubeless), Pirelli Scorpion Trail II
Neumático trasero: 17" de radios (tubeless), Pirelli Scorpion Trail II
Frenos delanteros: Doble disco 305 mm (Brembo), bomba radial
Frenos traseros: Disco 265 mm con ABS en curva
Potencia máxima: 95 HP @ 8250 rpm
Motor: Bicilíndrico en línea 4T, DOHC, 8 válvulas, refrigeración líquida, calado a 270°
Cilindrada: 895 cm³
Diámetro por carrera: 86 x 77 mm
Sistema de combustible: Inyección electrónica (ride-by-wire)
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